【菲律宾新闻】新年菲律宾空域关闭后，前交通官员终于站出来批评现任官员的说法。

交通部前行政服务副部长奥齐图阿宗(Ochie Tuazon)表示，交通部前部长阿瑟图加德(Arthur Tugade)任命他为发言人。他声称疏忽是空中交通导航系统故障的原因，该故障影响了菲律宾机场的65，000多名乘客。

图亚瑟说：“说白了，更多的是维护UPS的人的疏忽。是UPS，停电的时候应该已经启动了。为什么UPS会失败？”

菲律宾民航局在一份声明中解释说，在整个菲律宾空域关闭之前，整个通信、导航和监视/空中交通管理(CNS/ATM)系统断电，这是由于系统的不间断电源(UPS)出现问题。

菲交通部长海梅包蒂斯塔在1月1日的新闻发布会上表示，该系统已进入“中期”阶段，需要尽快升级，该部门已为所需升级拨款超过1.2亿比索。

CNS/ATM系统原定于2010年安装，2016年移交给政府。然而，该项目的完成被推迟了8年。直到2018年，杜特尔特政府才启动该系统，2019年年中开始全面运行。

人们质疑上届政府是否购买了价值130亿比索的“过时”技术，这是该国航空业的重要组成部分。

菲律宾民航局局长曼努埃尔塔马约(Manuel Tamayo)说：“就技术而言，它已经过时了。因此，早在我们接手的时候，交通部部长包蒂斯塔和交通部副部长博比林(Bobby Lim)就已经建议我们在这个系统出现故障之前拿出一个备用系统，因为这需要很长时间。”

塔马约在被任命为菲律宾民航局局长之前，曾在杜特尔特政府中担任交通部航空局副局长。

图雅猛烈抨击塔马约和交通部前官员，质问他们为何将过错归咎于前政府，而他们自己当时也卷入其中。

他补充说：“老实说，今天谁是民航局长？不，是塔马约。他以前是我们航空部的副主任，老杜时期和我们在一起。那么他在指责前朝官员的时候，是在指责自己吗？”

图雅说，这个系统在他们离任时运行良好，需要下一届政府来维持。

最后，他说：“由于运营良好，NAIA机场可以处理更多的航班。如果有效，怎么能说它过时了呢？问题不在于系统，也不在于空中交通管理。这次的问题是电源，连备用电源都不行。这是UPS的问题，这是疏忽。我对他们只有一个建议。做好他们的本职工作！”

与此同时，菲律宾民航局正在考虑所有角度，包括对空中交通管理系统的疏忽和破坏。然而，其调查的结果是设备故障。

菲律宾民航局运营部副主任埃德加多多迪亚兹(Edgardo do Diaz)说：“现在，我们正在调查过程中。到目前为止，我们还不能排除所有可能的情况，但调查的初步结果是设备故障，所以我们还不能对故意破坏发表评论。”

他补充道：“我们所有的程序主要是为了解决疏忽的问题。我们有一个程序，我们正在遵循它。我相信我们已经尽了我们的责任。如果有任何疏忽，这将是调查的对象。”

与此同时，图加德表示，一份指责杜特尔特政府交通部门向NAIA机场美化项目“转移”130亿比索的报告是不真实的。

文章称，图加德用这笔资金改善了NAIA机场的停车场，并增加了电子广告牌。

图加德在一条短信中表示，那篇文章中的指控“与事实相去甚远”。图雅解释说，将资金从一个机构“转移”到另一个机构是非法的。

图加德的发言人表示，他建议前交通部长对发表上述文章的人采取法律行动。

图亚瑟说，如果受到邀请，图加德将面临参议院关于ATMS技术问题的质询。他补充道：“他没有隐瞒任何事情。他会对一切都非常透明。”

菲律宾民航局运营部副主任埃德加多多迪亚兹(Edgardo do Diaz)拒绝对“挪用资金”的指控发表评论，并表示，“我无法对此发表评论，因为这可能是他们想玩政治的猜测。我们不想卷入政治。”

菲律宾民航局官员此前表示，他们也愿意面对参议院对CNS/ATM技术的调查。

菲律宾参议院和众议院正在寻求对此事进行立法调查。

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