【菲律宾新闻】新年菲律宾空域关闭后,前交通官员终于站出来批评现任官员的说法。
交通部前行政服务副部长奥齐图阿宗(Ochie Tuazon)表示,交通部前部长阿瑟图加德(Arthur Tugade)任命他为发言人。他声称疏忽是空中交通导航系统故障的原因,该故障影响了菲律宾机场的65,000多名乘客。
图亚瑟说:“说白了,更多的是维护UPS的人的疏忽。是UPS,停电的时候应该已经启动了。为什么UPS会失败?”
菲律宾民航局在一份声明中解释说,在整个菲律宾空域关闭之前,整个通信、导航和监视/空中交通管理(CNS/ATM)系统断电,这是由于系统的不间断电源(UPS)出现问题。
菲交通部长海梅包蒂斯塔在1月1日的新闻发布会上表示,该系统已进入“中期”阶段,需要尽快升级,该部门已为所需升级拨款超过1.2亿比索。
CNS/ATM系统原定于2010年安装,2016年移交给政府。然而,该项目的完成被推迟了8年。直到2018年,杜特尔特政府才启动该系统,2019年年中开始全面运行。
人们质疑上届政府是否购买了价值130亿比索的“过时”技术,这是该国航空业的重要组成部分。
菲律宾民航局局长曼努埃尔塔马约(Manuel Tamayo)说:“就技术而言,它已经过时了。因此,早在我们接手的时候,交通部部长包蒂斯塔和交通部副部长博比林(Bobby Lim)就已经建议我们在这个系统出现故障之前拿出一个备用系统,因为这需要很长时间。”
塔马约在被任命为菲律宾民航局局长之前,曾在杜特尔特政府中担任交通部航空局副局长。
图雅猛烈抨击塔马约和交通部前官员,质问他们为何将过错归咎于前政府,而他们自己当时也卷入其中。
他补充说:“老实说,今天谁是民航局长?不,是塔马约。他以前是我们航空部的副主任,老杜时期和我们在一起。那么他在指责前朝官员的时候,是在指责自己吗?”
图雅说,这个系统在他们离任时运行良好,需要下一届政府来维持。
最后,他说:“由于运营良好,NAIA机场可以处理更多的航班。如果有效,怎么能说它过时了呢?问题不在于系统,也不在于空中交通管理。这次的问题是电源,连备用电源都不行。这是UPS的问题,这是疏忽。我对他们只有一个建议。做好他们的本职工作!”
与此同时,菲律宾民航局正在考虑所有角度,包括对空中交通管理系统的疏忽和破坏。然而,其调查的结果是设备故障。
菲律宾民航局运营部副主任埃德加多多迪亚兹(Edgardo do Diaz)说:“现在,我们正在调查过程中。到目前为止,我们还不能排除所有可能的情况,但调查的初步结果是设备故障,所以我们还不能对故意破坏发表评论。”
他补充道:“我们所有的程序主要是为了解决疏忽的问题。我们有一个程序,我们正在遵循它。我相信我们已经尽了我们的责任。如果有任何疏忽,这将是调查的对象。”
与此同时,图加德表示,一份指责杜特尔特政府交通部门向NAIA机场美化项目“转移”130亿比索的报告是不真实的。
文章称,图加德用这笔资金改善了NAIA机场的停车场,并增加了电子广告牌。
图加德在一条短信中表示,那篇文章中的指控“与事实相去甚远”。图雅解释说,将资金从一个机构“转移”到另一个机构是非法的。
图加德的发言人表示,他建议前交通部长对发表上述文章的人采取法律行动。
图亚瑟说,如果受到邀请,图加德将面临参议院关于ATMS技术问题的质询。他补充道:“他没有隐瞒任何事情。他会对一切都非常透明。”
菲律宾民航局运营部副主任埃德加多多迪亚兹(Edgardo do Diaz)拒绝对“挪用资金”的指控发表评论,并表示,“我无法对此发表评论,因为这可能是他们想玩政治的猜测。我们不想卷入政治。”
菲律宾民航局官员此前表示,他们也愿意面对参议院对CNS/ATM技术的调查。
菲律宾参议院和众议院正在寻求对此事进行立法调查。
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